自上世纪以来，人类就开端不断寻求环境维护和经济开展平衡，并企图寻觅可持续开展之路。在很多环境维护议题中，削减二氧化碳排放一直是世界各国的首要方针之一。在此布景下，乙醇作为一种清洁燃料已成为可再次出产的动力的开展要点之一。

  巴西是世界上最大的以甘蔗为质料出发生物燃料乙醇的国家，2020年生物乙醇的产值到达3亿升，占全球产能的30%，也是全球第三大燃料乙醇消费国。从工艺上来看，巴西以甘蔗制醇的第一代工艺为主，在2020年全国的365个炼厂中，甘蔗制醇的工厂占94%，占商场干流位置。关于巴西，大规模推行运用乙醇燃料是完成其碳减排方案的根本保证。

  巴西引进甘蔗栽培已有500年左右的前史，甘蔗工业的大开展始于20世纪70年代的石油危机。其时，巴西国内消费石油的80%依靠进口，而地舆政治学形势严重导致石油价格猛涨，巴西政府期望削减对外国石油的依靠，因而启动了“国家乙醇方案”项目。1975年11月，巴西政府以法则方式公布了“国家乙醇方案”，该方案经过一系列方针组合来影响国内乙醇的出产和消费，包含：对全国的车用汽油设置强制的乙醇混合份额；政府赞助生物乙醇出产研制技能，要点研制甘蔗品种改良和生物乙醇专用轿车出产技能；为乙醇出产厂的制作供给政府贴息贷款；对生物乙醇实施商场维护，国有石油公司对乙醇进行统购，并在开展初期约束生物乙醇进口；将纯乙醇零售价格控制在低于汽油的水平。

  1979年，巴西轿车行业参加该项目并开端研制以乙醇为燃料的专用车型。2003年，引进灵敏性燃料轿车。灵敏燃料轿车可以灵敏挑选燃料，既可以是100%纯乙醇，也可以是汽油，或是将这两种燃料混合运用。跟着灵敏燃料轿车的呈现，在2010年之后的10年内，巴西乙醇的产值又增加了一倍。

  曩昔20年间，巴西运用含水乙醇（酒精）的量相当于代替了1000亿升的汽油和柴油，避免了价值500亿美元化石燃料的进口。现在，巴西境内有78%的轿车（约3000万辆）和34%的摩托车（500万辆）运用灵敏燃料。巴西的20家轿车制造商供给了250款灵敏燃料车型，巴西国内轿车商场约九成的新售轿车为灵敏燃料车。

  来自巴西甘蔗工业联盟委员会的研究报告显现，2003年至2019年间，巴西经过消费乙醇削减了6.03亿吨二氧化碳的排放，等于是在未来的20年内种下40亿棵树才可以做到的平等减排水平。这也使得乙醇成为巴西完成《巴黎协议》“自主减排”许诺的重要一环。

  巴西提出以2005年为基准，到2025年削减37%的温室气体排放，到2030年削减43%。依据巴西发布的《生物燃料法案》，到2030年，巴西动力结构中的生物燃料消费将从现在的300亿升左右提高到500亿升，这将使巴西在未来10年中削减6.7亿吨二氧化碳排放，并且在此期间，巴西交通系统的碳排放强度将削减11%。

  圣保罗州路途交互与通行及环境监督测定办公室研究员费德勒指出，运用乙醇可以下降PM2.5等空气污染物侵入人体肺部的危险。乙醇在焚烧过程中彻底不排放PM2.5，圣保罗市的PM10年均值为24.6微克/立方米，挨近世界卫生组织20微克/立方米的规范。巴西一个典型甘蔗加工工厂从甘蔗栽培到燃料焚烧，所排放的二氧化碳总量为440公斤/立方米，而汽油相应的排放总量为2.8吨/立方米。彻底运用乙醇的轿车，比由煤炭等化石动力发生电力供能的电动车更清洁、更绿色。

  近10年来，圣保罗市城区范围内轿车尾气排放对大气污染程度呈不断下降趋势，全年空气质量到达杰出规范的天数在270天以上。

  “乙醇燃料将协助一切车辆削减温室气体排放，改进城市空气质量，对人类健康发生直接的积极影响，是一个极佳的动力解决方案。”费德勒着重说。